actividad del proyecto de tecnología
1 investigar sobre tu proyecto los siguientes aspectos:
*origen
*historia
*proceso de construcción
*de que material esta hecho y explicar cada material
*insertar mínimo 4 imágenes de tu proyecto
2 buscar o insertar un vídeo que explique como puedo hacer mi proyecto
*origen
*historia
*proceso de construcción
*de que material esta hecho y explicar cada material
*insertar mínimo 4 imágenes de tu proyecto
2 buscar o insertar un vídeo que explique como puedo hacer mi proyecto
solución:transporte de mercancías, ya fuera por tierra o por aire.
A partir de 1900:
Se construyen potentes re-montadores para el transporte de personas.
Hoy en día:
Hoy en día, el teleférico es un medio de transporte consolidado, eficiente y cómodo en los sectores de los
hace miles de años:
Durante milenios, los problemas de transporte se solucionaron utilizando cuerdas.
Mitad del siglo XIX:
Se utilizaron por primera vez teleféricos avanzados/modernos para el transporte de personas y mercancías. Con los primeros teleféricos se separó claramente el transporte terrestre de personas (funicular o teleférico) del deportes de invierno y del turismo. Sus propiedades específicas, tales como la flexibilidad y los costes económicos, hacen que cada vez más los teleféricos ganen importancia como transporte urbano.
historia
1905: Dos ingenieros suizos, Feldmann y Srub, imaginaron la forma de unir el pueblo de Les Pèlerins con la cumbre del Aiguille du Midi, gracias a una combinación de funicular y ascensores a cables.
1909: La Compañía francesa de los Funiculares repite y modifica el proyecto.
1924: Se inaugura el primer tramo (Les Pèlerins- La Para) 1.685 metros
1927 Se inaugura el segundo tramo (La Para- Les Glaciers) siendo en aquel momento el funicular que mas altitud ascendía del mundo. (2414 metros)
Posteriormente se efectuaron las primeras obras del que seria el proyecto mas ambicioso, unir Les Glaciers con la agujas del Aiguille du Midi, pero una vez comenzadas se abandonaron por suponer para la época un Proyecto imposible
1951: Durante este año, dos motivos llevaron al cierre para el público de este funicular, La II GM y la inauguración del teleférico Planpraz-Brévent. También durante este año es llamado para realizar un nuevo proyecto para el funicular, el Conde Monte Dino Lora Totino
1954: Se inaugura el primer tramo del trazado actual, y se acomete el trazado del segundo tramo que salva 1.500 metros de desnivel sin ninguna pilona, para ello se platea una hazaña inédita en el mundo, durante dos días, 30 guías de alta montaña de Aoste y de Chamonix logran izar un cable de 1700 m de longitud y de más de una tonelada en la cumbre del Aguille du Midi.
1955: Por fin el 24 de Junio, después de cinco años de construcción y con un coste de 500 millones de Francos la primera sección del funicular mas alto de Europa efectúa su viaje inaugural. La segunda sección que nos lleva a 3.842 metros de altitud fue abierta en Agosto de ese mismo año.
1991: El Ingeniero Denis Creissels fue contratado para renovar el funicular, la velocidad de la segunda sección ascendió a 12.5m/s y la capacidad de las cabinas se incremento de 65 a 75 personas.
1909: La Compañía francesa de los Funiculares repite y modifica el proyecto.
1924: Se inaugura el primer tramo (Les Pèlerins- La Para) 1.685 metros
1927 Se inaugura el segundo tramo (La Para- Les Glaciers) siendo en aquel momento el funicular que mas altitud ascendía del mundo. (2414 metros)
Posteriormente se efectuaron las primeras obras del que seria el proyecto mas ambicioso, unir Les Glaciers con la agujas del Aiguille du Midi, pero una vez comenzadas se abandonaron por suponer para la época un Proyecto imposible
1951: Durante este año, dos motivos llevaron al cierre para el público de este funicular, La II GM y la inauguración del teleférico Planpraz-Brévent. También durante este año es llamado para realizar un nuevo proyecto para el funicular, el Conde Monte Dino Lora Totino
1954: Se inaugura el primer tramo del trazado actual, y se acomete el trazado del segundo tramo que salva 1.500 metros de desnivel sin ninguna pilona, para ello se platea una hazaña inédita en el mundo, durante dos días, 30 guías de alta montaña de Aoste y de Chamonix logran izar un cable de 1700 m de longitud y de más de una tonelada en la cumbre del Aguille du Midi.
1955: Por fin el 24 de Junio, después de cinco años de construcción y con un coste de 500 millones de Francos la primera sección del funicular mas alto de Europa efectúa su viaje inaugural. La segunda sección que nos lleva a 3.842 metros de altitud fue abierta en Agosto de ese mismo año.
1991: El Ingeniero Denis Creissels fue contratado para renovar el funicular, la velocidad de la segunda sección ascendió a 12.5m/s y la capacidad de las cabinas se incremento de 65 a 75 personas.
construcción
*control topográfico geológico y geotecnifico
*transporte y logística
*montaje de las estructuras metálicas
*equipos mecánicos y cubiertas
*montaje de cable
*cableado eléctrico
*montaje de vehículos
*reflejo de sistema mecánico y puesta en servicio eléctrica
*pruebas internas e inspección técnica
materiales:}
*Las pilonas
*Los balancines
*El cable
*La silla
*Las cabinas
*La pinza
